斜拉橋是通過許多條相互（hù）獨立的斜拉索將主梁直接拉在豎直橋塔上的一種（zhǒng）現代橋梁。提到斜拉索橋，上鏡率最高應該就（jiù）是美國的舊金（jīn）山大橋，紅色的橋身非常（cháng）具有視覺（jiào）衝擊性。北京香蕉视频創新了解到，武漢擬建（jiàn）的青山長江大（dà）橋，將刷新世界最高索（suǒ）塔記錄。
由於高（gāo）強度（dù）的（de）斜（xié）拉索（suǒ）可以將橋梁（liáng）分段拉起，而非依靠梁自身的抗彎剛度強行支撐，因此（cǐ）斜拉橋的跨度通常可以做得很大。加之斜拉橋獨有的剛度大、抗風能力強等特點，使得斜拉橋成為了當（dāng）今最流行的（de）橋梁構型之（zhī）一。
但斜拉橋也有其獨特的受力特（tè）點。由於斜拉索在拉住橋梁的過程（chéng）中同時會產生（shēng）橋麵的附加壓（yā）力，當（dāng）橋梁過長時，由於斜拉索（suǒ）的傾（qīng）斜角度更低，因此就會產生更大的附加壓力，對斜拉（lā）索和主（zhǔ）梁都有害（hài）處。
這時就必須（xū）要加高索（suǒ）塔，讓斜拉索的傾斜角度更大，這（zhè）樣才能讓（ràng）橋梁的受力（lì）更加合理。武漢青山長江大橋的“摩天索塔”就是（shì）在這樣（yàng）的需（xū）求下出現的。
首先，相比起“腰寬脖子粗”的摩天大樓，出於造價和基礎承載力（lì）考慮，索塔的寬度往往很小，看起來十分單薄。
但另（lìng）一方麵（miàn），它又必須承（chéng）擔得起重量幾倍於自身的橋梁自重以及橋上時刻變化的（de）交通荷載。再加上大風、地震力這（zhè）些“不按套路出牌”的水平力以及（jí）水和潮濕空氣的腐蝕、船舶的碰撞，索塔要背負著這些（xiē）壓力達到120年的使用壽命，不僅不能發生破壞，也不能發生過大的變形或擺動，這確實不是一件容易的事情。
而青山長（zhǎng）江大橋的世界最高A型索塔，又是所有這（zhè）些高難度索塔中最為高難的（de）一個。它271米的高度，要肩負起252根斜拉索傳遞來（lái）的壓力（lì），其中最大一（yī）根斜拉索的拉力（lì）高達（dá）780噸。
在（zài）索（suǒ）塔牆體傾斜的（de）內側，對爬模、支架和連接部件進（jìn）行妥善的加固。模板的預埋件、螺栓等連接構件都必須進行專門設計，進行必要的防腐防磨表麵處理，才能支撐得住新（xīn）拌混凝土帶來的巨大壓力。
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