汽車材料要求（qiú）高強度、良好的（de）耐候性以及尺寸的穩定性，同時為了得到美觀的外觀，需要材料表麵裝（zhuāng）飾性能（néng）良好，配合電鍍等表麵處理工藝，我們平（píng）時使用的汽車車身大多都是鍍鋅鋼板材質的，很少有鋁合金材質的車身，不鏽鋼就更寥寥無幾了，使用鍍鋅鋼板的最大優勢在於成本低，現（xiàn）在電鍍鋅工藝基本（běn）已經（jīng）麵臨淘汰，部分（fèn）廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表麵處理技術進行替代（dài），完成成本控製。
    使用鋁合金材質的（de）最大作用就是可以（yǐ）降低車輛的重量，降（jiàng）低油耗，但鋁合金成本太高，所以隻有（yǒu）豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車（chē）基本上沒有（yǒu）使用。加上不鏽鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑（sù）料貴很多（duō），這兩種金屬雖然不生鏽，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，采用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且（qiě）成本低，比鋁合金和不鏽鋼生（shēng）產（chǎn）成本（běn）低很多（duō）。
    在大多數汽車中，黑色金屬（shǔ）約占汽（qì）車車身材料的90%以上，而其他材料不（bú）足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳（tàn）合金可分為普通低碳鋼板和特殊（shū）鋼板。

   （1）普通低碳鋼板
    目前（qián），汽車（chē）車（chē）身生產中，特別是（shì）衝壓生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。該鋼板的厚（hòu）度大（dà）致為0.2～3.0mm，其中0.6～2.0mm是現在白車身鋼板優選（xuǎn）的厚度。低（dī）碳（tàn）鋼板具有很好的（de）塑性加工性能，其（qí）強度和剛度也能完全滿足汽車車身的強度和剛（gāng）度要求，同時能滿足車身拚焊的焊接要（yào）求。
   （2）特殊鋼（gāng）板
    冷軋鋼板。表麵質量好，多用於車身衝壓件冷軋鋼板的厚度在0.15～3.2mm之間，汽（qì）車車身（shēn）多采（cǎi）用0.6～0.8mm的薄鋼板。這種薄板的尺寸精度非常（cháng）高，表麵光滑具有良好的（de）力學性能、加工性能、成形（xíng）性能和焊接性能。主要用於車身側圍板、頂蓋、發動機罩、翼子板、行李箱蓋、車門板和儀表板等覆蓋件。
    高強度鋼板。拉伸強度在350MPa以上。具有較高的屈服點，降低板厚不會對衝壓（yā）件的質量造成太大影響，因而可以減（jiǎn）少（shǎo）外表麵的厚度，達到減少質量的目的。一般用於需高強度（dù）、高的抗（kàng）碰撞吸收能且成形要求也（yě）較（jiào）嚴格的汽車零（líng）件。
    高強（qiáng）度（dù）拚焊鋼板。在衝壓前按車（chē）型設計將不同厚度和不（bú）同性能的鋼板裁剪後拚焊起來的一種鋼板。隨（suí）著成形工藝（yì）的發展，超輕超薄高強度鋼（gāng）板的應用正在（zài）向汽車（chē）附（fù）件（如車門、發動機罩、尾箱蓋板（bǎn）等）延伸。高強度（dù）鋼車身骨架結構，在保證車身強度和剛度的同時（shí），可以實現減輕重量的目的。
    表麵處理鋼板。可以防止腐蝕提高車身材料的抗高溫抗氧化能（néng）力。表麵處理鋼板（bǎn）常見的有鍍鋅（xīn）鋼板、鍍鋁鋼板、鍍（dù）鉛錫合金鋼板和複層鋼板。這是目前車（chē）身材料中成本較低，性能較完善的一種，但是由於環保限產的影響，傳（chuán）統電鍍要滿足市場需求，就必須支（zhī）出慘重的環境保護費（fèi）用，部分（fèn）地區甚至明令電鍍生產（chǎn）線限期進行環保整（zhěng）改，所（suǒ）以目前環保表麵處理技術的市（shì）場空間很大。