中國一位著名科學家將北京的汙染歸咎（jiù）於政治（zhì）僵化和國有能源企業。上（shàng）周末籠罩北京的有害霧霾引發了公眾不滿。

　　大氣物理學家、負責京津空氣汙染治理（lǐ）的政（zhèng）府工作小組成員王躍思表示，引發這場“可怕”汙染的直接原（yuán）因是燃燒煤炭、汽車（chē）排氣，以及導致汙（wū）染空氣滯（zhì）留在地勢較（jiào）低的城市上方的特（tè）殊天氣現象。

　　但是，根（gēn）本原因更大，也更難（nán）解決。“隻有在政治體製改革被提上議事日程的情況下（xià），經濟體製和（hé）（環（huán）境）管理體製才能跟上，”王躍思表示。“中國的製度目前運轉欠佳……領導（dǎo）人隻關注經濟（jì）。”

　　中國科學界受尊敬的成員公開談論中國環境問題背後的政治，是一（yī）件（jiàn）極其罕見的事。盡管官方多年來幾次三（sān）番地表（biǎo）態，但政府對（duì）抗汙染的努力大多（duō）失敗了。

　　王躍思表示，主要源自汽車（chē）和工業的PM2.5（2.5微米（mǐ）的微粒，對人體健康危害最大）汙染，每年給北京及周圍地區造成1200億至2400億元人民（mín）幣（合（hé）190億至390億美元）的損失。那相當於這些地區國內生產總值(GDP)損失（shī）3.4%至（zhì）6.7%，比以往研究所顯示的損失程度（dù）嚴重得多。科學研究顯示，空氣汙染會引發呼吸係統和心血管（guǎn）係統疾病，並與暴露於汙染大約7年後肺癌發病率（lǜ）的激增存在關聯。

　　正如中國官員（yuán）所承認的，關鍵問題在於環保法律的執法。一個明（míng）顯的例子是，北京市銷售的汽油硫含量較高，這就加劇了汽（qì）車尾氣所造成的汙染。王躍思稱，在北京，汽油的（de）硫（liú）含量“肯定高於國家標準”。

　　“中石油(CNPC)和中石化(Sinopec)在這方麵（miàn）負有很大責任，”他補充說。他說（shuō）的是中國兩（liǎng）大能源企業，北京的汽油大部分是由這兩家（jiā）企業精煉和銷售的。

　　中國有權勢的能源企業已數次推遲實施（shī）針對柴油的較高燃料標（biāo）準。柴油車國IV標準原定兩年前實施，但已被兩度推遲，目前定於今年7月生效。

　　中國官員警告稱，長期汙染正（zhèng）變成社會和經濟發展的一個嚴重（chóng）障礙（ài）。

　　據王躍思透露，北京的空（kōng）氣一年不如一年。他的估測是，PM2.5濃度在2006年至2010年期間每年上升（shēng）3%。但他（tā）承（chéng）認，在市區範圍，空氣中硫和較大顆粒物（PM10）濃度有所降低。

　　王躍思表示，如果中國要贏（yíng）得抗擊空氣汙染的（de）勝利，政（zhèng）治改（gǎi）革，比（bǐ）如（rú）在鄰近城市間展開更協調的行動，將是不可或缺的。“不調整（zhěng）政治（zhì）體製，你就無能為力，”他表示。他列舉（jǔ）了一些需要解決（jué）的問題，包括環境影（yǐng）響評估中的腐敗、缺乏司法獨立（lì），以（yǐ）及環保法律實施無（wú）力。

　　他補充稱，中國清潔環境的努力不（bú）會在一（yī）夜間發生。“如（rú）果（guǒ）我們（men）能夠在（zài）30年內做到，那就很了不起了，”他表示。“我國（guó）領導人必須在平衡民生和經濟增長（zhǎng）、控製汙染的問題上拿定注意。”